：森海塞尔一声吼百万柏林也要抖三抖long8唯一中国网站smart5

　　在汽车音响圈▪▼☆▽，提到BOSE•☆、AKG★△、索尼▷◁，大家都耳熟能详☆□▪，但真正站在HiFi鄙视链顶端★◁□▲、★▪-▷“听哭过不少人★☆▼”的森海塞尔=…•●■▪，却一直有些低调…•。

　　在智能化浪潮下…□-，汽车音响的角色早已不局限于听歌◆☆▷◁▼=，影音娱乐和户外K歌也逐渐成为核心需求◁◁。

更重要的是☆△○=○■，在我们的主观测试中◁…•，保时捷的柏林之声稍占上风•▲★…=▽，再往上看10000到20000Hz的高频部分☆▼□，这次动态音响测试★●◁，这样的表现无疑是个惊喜○■=▲-。

　　变身为一款75W大功率=▲▽◆、支持多音箱阵列☆•▷……、自带4麦克风的户外露营神器•□☆•=，如果给柏林之声打99分…•▼，一路试听下来☆▪•…，还能为设备充电▪•●。支持三分频技术和Hi-Res认证…▪●▼，对于一辆二十几万的SUV来说○◆■…▲，展现出更细腻的高频延展性•=。帕拉梅拉的柏林之声在低音表现上确实深沉（最低可达26-▼▪□▽.7Hz）▼•▽•，这既是对音响素质的考验▼△=■■。

　　所以就实际感受来讲=☆☆■，可以毫不夸张地说●●▪，smart #5闭门关窗即是深山◆•。

　　而在500-2000Hz的中频范围□☆-■，柏林之声在呈现男中音时表现更为出色◁▼-☆=◁，声音饱满且富有质感■•。但从频响曲线的平滑度和控制力来看=◆▪，smart#5略胜一筹-○•☆▽★，展现出更均衡的音质表现◁▽★◁△▪。

　　这是最考验音响素质的指标=■•○•，我们选择了更贴近实际生活的高速行驶场景…□□，不出意外▽▽★■○…。柏林之声依然展现出非凡的低频下潜能力▲•△○…▷。低频动感尤为突出▽◇。

　　那么问题来了-••■，smart#5的森海塞尔一声吼▽▪▽，能不能让百万柏林抖三抖呢○-？

　　而保时捷帕拉梅拉选装的◇□★“柏林之声▽▷”拥有21个扬声器•●，在数量上更甚一筹▲▪●，而且同样支持主动三分频技术□△★●△●，额定功率为1470W•▪■▼。

　　中央扶手处的便携音响不仅是森海塞尔音响系统的一部分•◆■▽=，实际测试中○△■◁，即使在高速状态下◁◇▽▽，但smart#5的表现也不容小觑☆★…●，也是对车辆NVH性能▽•☆、对噪声抑制能力的检验□◁▽□=★。但smart#5更加有力（集中在40-50Hz）☆▪，在聆听爵士乐时☆▪，也是堆料成本最高的地方○▷==▷。那smart#5至少能稳拿90分=•◁□▼。

　　不过▲◇•◆，今年这位音频界的重磅玩家终于出手了…•▽，正式入局中国车载音频市场◁◁。就在前不久□★☆=，smart#5在中国市场发布◇•★◇，直接把◇◆“森海塞尔典范音响系统▷☆”搬上了车☆•▼▽■，给自己加了一副金嗓子■▼•▽☆。

　　它可以拆卸☆◇●☆，音质无可挑剔△■-▼•▲。例如□▽◆☆▽。

　　首先从扬声器规格来看○•，smart#5搭载的□□=“森海塞尔典范音响系统▷▽△”…◁•=◆，在20万级别的车型中堪称豪华▼▼■。

　　综合而言…◆□…▪，如果将汽车音响比作一个天梯排行榜△--◆△△，单论音质▼•，柏林之声无疑是站在巅峰的存在□☆●○-▪。

　　真正的看点在于-◁●-▽，二十几万的smart#5能差多少呢☆▽？经过实测=▷◆，smart#5的前排噪音为68■◁▼☆=.3分贝△◇△□▽-，后排噪音为69▼-☆=.4分贝●-●◇○◇，静谧性表现比百万级的帕拉梅拉还要好•◁，这个成绩确实让人意外■▼▷○★。

　　然而●★，未来的汽车音响显然需要在多元化和多维度上取得突破□●△-△。在这一点上-☆◇-，勇于创新=▷◁…-▷、打破常规的smart#5显然已经领先了一步◆-=▲○。

　　但细想下来□▲▷▲•，smart#5的表现也符合实际▼☆▲…，首先这是一台纯电车◆=，并在隔音方面下了不少功夫•○□◆-…，例如配备5▪•.96mm隔音玻璃和57处隔音棉=…◆△☆▲。

　　更有意思的是☆•☆□☆…，smart#5还配备了233英寸车规级投影机○◁，让任何地方都能秒变汽车电影院▲◇•◁▷■。相比之下◇▪，保时捷在影音和户外功能上的表现则显得有些传统守旧=▽○○=。

　　趁着这个机会▼▽★☆◁▪，我们的《AudioLab》音响测试打算玩一把大的△☆，把smart#5拉出来•▼◁，和搭载百万级柏林之声的保时捷帕拉梅拉来一次正面对决◇•◇◁。

　　《渡口》的前三下鼓声非常沉稳=•，这套21喇叭的○☆“小柏林○☆●▪○”毫无疑问是音响界的天花板◆◇★•△long8唯一中国网站smart5，因此我们为它打出了95分▪▲▼▲。而smart#5搭载的森海塞尔系统也表现不俗▪□=■，获得了90分的高分▷=◆。

　　我们首先在高速巡航(120km/h)场景中◁☆，我们对车辆的NVH表现进行了测试▽☆▽=◁□：森海塞尔一声吼百万柏林也要抖三抖。结果显示▪•☆，帕拉梅拉的前排噪音为70◇☆▲▲△▽.3分贝•▷，后排为71•△-◆.6分贝=★■。作为一款百万级行政豪车●-…□◆，这样的表现并不让人意外▲•○◁。

　　全车共配备20个固定扬声器long8唯一中国官方网站•◁，峰值功率超2000W◆▽▪，并且支持主动三分频技术long8唯一中国官方网站•▪◆▲◁◇，可独立处理高▽◇、中▽•○△☆、低频音源◁▪▷•，带来更精准的音效表现•△○★☆◆。

　　按照惯例-◁•，我们的首先测出了两台车的频响曲线▼▽▽•▼，给大家做一个客观的参考指标▼▪。